El resultado de cinco años y aproximadamente $300 millones en desarrollo, el ProStar (2006-2016) fue construido para ofrecer eficiencia de combustible líder en su clase para trabajo de carretera de Clase 8. Pruebas independientes en carretera confirmaron que promediaba un 5.7% mejor economía de combustible que el Freightliner Cascadia — un margen que Navistar calculó en casi $4,000 al año (aproximadamente 1,300 galones) a 144,000 millas y $3 por galón; la plataforma fue posteriormente relanzada como el International LT.
Piezas comunes que encajan
Ver todo →Piezas de recambio habituales para esta clase de camión. Confirma el fitment exacto para tu motor y configuración con Mike antes de pedir.
3030HNTRX
3030HNTRX - 3030 SPEC LONG SHAFT HNTRX BRAKE CHAMBER
OTR10143
OTR10143 - AUTO SLACK ADJUSTER, 11/2-10DRIVE 5.5,6.5
5-808330
5-808330 - BRAKE KIT FOR 4709DEN SHOES
370036A
370036A - OIL BATH SEAL
348-4195
348-4195 - HUB CAP (SENTINAL LARGE DIAM)
5008414PGBXW
5008414PGBXW - AIR DRYER CARTRIDGE, PURAGUARD
11444
11444 - GLADHAND BRACKET MOUNT
15W40 OIL
15W40 OIL - 15W40 OIL (ROTELLA) GAL JUG